2018年9月の台風21号で、関西国際空港がまさかの惨状
最大瞬間風速58.1mを観測した、今世紀最強とされる台風21号。大阪の都市部にも大きな被害をもたらした
関西空港では、強風で流された大阪湾のタンカーが空港連絡橋に衝突、橋の一部が破損し、約五千人が取り残された。
高潮で滑走路が水没、広範囲が浸水し閉鎖
第1ターミナルは、地下の電源設備に海水が流れ込み停電した。さらに搭乗橋や手荷物搬送システムも故障
ほとんどの航空会社が利用している第1ターミナルがそんな惨状。
▼政府が?なぜ?その復興を巡ってあれこれ言われている
安倍首相「関空国内線は明日再開」→関空社長が会見、陳謝「明日から部分再開します」→マスコミが詰問「なぜそんなに早いのか」「総理に忖度したのか!」 | もえるあじあ(・∀・) moeruasia.net/archives/49613…
なんで再開が早いと批判されるんだよ。マスコミは「関空再開するな」って言いたいのか。
総裁選を控えたいま、安倍晋三に対する忖度から拙速な判断が下される可能性が心配
伊丹・神戸周辺住民は反対の声をあげないと、思わぬ事故を招く恐れ…
関空から「70便振り分け検討」 reut.rs/2QgO4ZU
@hiroyoshimura @YahooNewsTopics 復旧作業、本当にご苦労様です。関空のスタッフの皆様には吉村さんから感謝状をあげて欲しいです。予算の都合もあるとは思いますが今後の災害時の為にもバックアップとして第2連絡通路などの増設をお願いします。
「2週間ぶりに再開!」とニュースになってる関空連絡鉄道だけど、
たった2週間で使えるように復旧させた鉄道会社と現場のスタッフさんたちにはもう賞賛の拍手しか贈れない。これが「プロ」なんだろうなぁ。
これからも大変だと思いますが頑張ってください!
【9月7日】B滑走路を再開、連絡橋を制限付きで通行可能化
ピーチ・アビエーションを中心に7日に国内線が、8日に国際線の運航が再開
損傷した連絡橋は、利用できる反対側の道路橋(上り線)を使って7日(金)から対面通行を実施。
ただし交通の容量が限られるため、対象を緊急車両やバスなどに制限しました。
【9月14日】A滑走路を再開
被害が比較的少なかったT1国際線南側エリアと国内線エリアから復旧し、10日ぶりに運用を暫定的に開始
7日午後4時時点で26万m3もの排水を行い、既にA滑走路と第1ターミナルの浸水をほぼ解消
【9月18日】関空鉄道の再開
関西空港と対岸を結ぶ連絡橋。そこを走る鉄道について、JR西日本と南海電鉄は明日18日の始発から平常ダイヤで運行再開させることを明らかにした
当初は21日に再開する予定だったが、復旧工事が早く進み、計画が前倒しになった
早い!21日の予定がさらに早まった。18日から関空鉄道が再開。あの衝撃のタンカー衝突からわずか14日だ。メディアは関空壊滅!経済悪影響!インバウンド閑古鳥!みたいな悲観報道ばっかりするが、日本が持つこの驚異の復旧力も積極的に報道されるべきだ。this.kiji.is/41356396392713…