Googleの親会社アルファベットの自律車部門であるWaymoが公道で自律車を運営する最初の会社になってから、ほぼ1年が経過しています 車輪の後ろに運転手がいない 。 今 Drive.ai それに従うつもりです。
今月、シリコンバレーのスタートアップは、テキサス州フリスコで自走する日産NV200バンの艦隊を緩やかに設定する。 彼らは完全に自立するわけではありません – 安全運転者と遠隔操作者の小さな軍隊は乗り物が邪魔にならないようにします。 そして、車両は地震の影響を受けた領域に含まれます。
しかし、Drive.aiの6ヶ月のテストはこれまでのところ最大級のテストの1つになるだろう。 すべてのことが言われ、実行されるとき、会社はドライバーレスの車で10,000人以上の人々を輸送することを望んでいます。
それがそれをする方法は次のとおりです。
明日の市
フリスコは、ダラスのダウンタウンから約25分北に位置し、約170,000人の比較的小さな都市です。 しかし、それは 急成長を続ける首都圏 技術産業の発祥の地でもあります。 それは、 Uber Elevate 、Uberのエアータクシーサービス。 ノーステキサスエンタープライズセンターやランチパッドシティのようなフリスコインキュベーター内のスタートアップは、 117百万ドル 市の経済に
Drive.aiがその輝くスカイラインに惹きつけられたのは、フリスコの技術的優位性だけではありません。 2017年9月に施行されたテキサス州の法律により、企業は自治体の規制なしに自営業サービスを運営することができます。 Drive.aiのフリスコのサイトリーダーであり、元Uberの艦隊運営責任者であったDon Lepardは、規制当局、都市の交通工学チーム、地方自治体の受容性も重要な役割を果たしたと述べています。
「火事当局やEMSと話をし、車が不安定な運転をした場合に誰かが911に電話をかけた場合、どのように対応するのか」という話を聞いた。 「これは我々が説明しようとしているシナリオの一部です。」
上：Drive.aiの配備可能な自走車の艦隊。
イメージクレジット：drive.ai
フリスコ市議会がDenton County Transportation Authorityといくつかの不動産開発会社（Hall Group、Frisco Station Partners、The Star）との提携を承認するまもなく、2018年初頭には準備を開始しました。 フリスコ交通管理協会 （FTMA）。 ワーキンググループは、歩道や自転車レーンの改善、乗り継ぎサービスや接続車両などの技術的解決策による渋滞の削減に重点を置いています。
「フリスコは、「マイクロトランジット」と呼ばれる空間で、革新者になりたいと考えています」と、Drive.aiの共同設立者でCEOのSameep Tandonは述べています。 “それは最後のマイルの問題です – 近くの場所に着く。 私たちはそれを解決したいと思っています。地元のパートナーシップを取り入れていく必要があります。 それがうまくいくモデルだ」
この提携の初期の成果の1つは、TandonがDrive.aiの自律システムにおける知識のギャップを埋めるために使用される、市内からのリアルタイムの道路と交通データです。
「建設現場があり、左の車線にはブルドーザーがあると想像してください。 「建設現場があることがわかっているのは、AIの観点からは、大いに役立っている」
運転手のない車に乗る
Drive.aiのパイロットが発進すると、その車はフリスコのノースプラチナ回廊 – 主にホールパーク、大規模なオフィスコンプレックス、および91エーカーのスポーツ、住宅、およびスターの周りのホールグループのプロパティの従業員、住民、および後援者を結ぶ。 ダラスカウボーイズの本部を主催するエンターテイメント地区。
Lepard氏によると、1カ月間にわたる交通データ分析により、彼らが取るルートが決定されたという。
「これらの複合体は非常に混雑している」と彼は説明した。 「ライダーにカクテルを持たせ、昼食をとり、何でもして、乗り物をすばやく呼び寄せることができるようにしたい。
