「起業家精神」の未来？ AmazonとUberのために働く

Amazonは今週、商業界を支配するための次の章を発表した。同社は独立した配達艦隊のネットワークを構築するこれをサポートするために「何百もの起業家」が「ビジネスを開始する」ことを望んでいます。

これは、フェデックスやUPSのような長年にわたる選手たちに対してアマゾンが上がるという、物流分野における大きな動きを表しています。しばらく噂されている。

しかし、Amazonが将来のビジネスオーナーを引き付けるために使用している言語も注目に値する。同社のピッチは、アメリカの起業家精神に訴える一方で、プログラムへのサインインが本当に意味することを難読化している。

起業家？

上：Amazon.comの新しいプログラムを発表した記者会見でAmazon Prime vanが起業家がAmazonパッケージを提供するビジネスを構築するのを手助けする

イメージクレジット：REUTERS / Lindsey Wasson

Amazonの商業的影響力を過大評価するのは難しい。シアトルに本拠を置く同社は、オンライン販売の44％報告書によると、去年は米国だけであった。 Whole Foodsの買収により、Amazonはブリック・アンド・モルタルの世界に浸透。実際には、ユーザーを魅了して戻ってくるような製品やプラットフォームの膨大なエコシステムを作り上げるという恒例の仕事をしています。そして、この需要の増大は、なぜ、ラストマイルの配送のために独自の物流ネットワークを構築したいのかということです。

Amazonはロジスティクスの普及を控えており、既存の配送サービスを包囲し、需要に対応するための補完的なプログラムとして位置付けています。しかし、それはまだそれがしなければならないので、それはまだ物流パートナーを必要としている – 少なくとも、当面は。

アマゾンの世界事業担当シニアバイスプレジデント、デイブ・クラーク（Dave Clark）氏は、次のように述べています。「私たちは伝統的なキャリアに大きなパートナーを持っており、ロジスティクス業界が成長するのを楽しみ続けています。「顧客の需要はこれまで以上に高く、容量を増やす必要があります。」

Amazonはロジスティクスサービスを運営することに異例はない。それは、フレックスピアツーピア（P2P）配信プログラムを提供し、車を所有している誰もが1日、1週間、または永遠に宅配便になるようにすることができます。

多くの他のギグ経済プラットフォームと同様に、レポート Flexは楽しいものではないことを示唆しています。実際、Flexは大きなリターンではない努力。さらに、特典、特典、雇用保障も提供していません。賃金や稼働状況は、あなたの所在地などの要因によって異なりますが、コアセールスポイントは一貫しています。「あなた自身の上司になる」は、アマゾンの持続的なマーケティングの真髄です。

そして、これはギグ経済に浸透していると見られる糸です。大企業には労働者が必要ですが、給与、医療保険、有給休暇などの伝統的な労働力を維持するというコミットメントを避けたいと考えています。この魅力を維持するための鍵は、一般的に低賃金労働者の「起業家」と呼ぶことにあります。

Uberはそのドライバを紹介しています起業家として何年も彼らは非常に少ない収入を報告する経費後。「パートナー・ドライバー」のような慎重に構築された他の用語と並んで、「起業家精神」としてのフリーランスの運営は、Uberの従業員が力を発揮できるようにする計画の一部です。しかし、それは全体の絵を描くわけではありません。 ニューヨーク・タイムズ 去年の報告運転手の所得水準に関する内部Uberスライドデッキを引用した。同社は、新しい運転手をMcDonald’sとLyftに誘致するための主なライバルと考えていた。

新CEOのDara Khosrowshahi氏の指導のもと、Uberはこれまでの評判を一連のスキャンダルと反発した最高レベルで労働者が給付や雇用の保護を期待しがちなヨーロッパでは、 Uberは現在ドライバーを提供しています病気のための無料保険、陪審給付、妊産婦/育児休暇の支払いなどがあります。これは、Uberを雇用主として位置付け、当期にわたる法的論争の大部分にもかかわらず運転者が終わりを迎えるために苦労しているという暗黙の認識であることは間違いありません。

ブラウン大学のケーススタディ数年前から Uberのドライバーモデルの「起業家的側面」を掘り下げました。ブラウン工科大学の副教授Patrick McQuownは、実際には400時間と8,000マイルの記録を取って、同社の夏の運転を過ごしました。彼の結論？ Uberのドライバーモデルは特に起業家ではなく、トップクラスのドライバーは彼らの努力に対して意味のある認識を受けません。

「起業家精神」とは、市場でユニークな製品やサービスを創り上げれば、より多くの報酬を得られるということです」とMcQuown氏は言います。「あなたはUberのドライバーとしてそれをすることはできません。 Uberの他のドライバーと財政的に差別化する本当のチャンスはありません。

Amazon物流

このような背景のもと、Amazonは最新のロジスティックスの取り組みを進めています。フレックスの不満足なレセプションに続いて、同社は今度はアマゾンブランドのバンと制服を完備しており、今回は適切に対応しています。

アマゾンは起業家としても活躍しています。それは、「起業家が自社の企業を築くのを助ける新製品」としてのそのサービスを指し、「関心のある起業家を助ける積極的な役割」を果たすことを約束します。

定義によると、起業家とは、利益を得るために新たなビジネスを立ち上げるという財務上のリスクを抱える人物なので、Amazonは技術的に正しいです。同社は、各パートナーが最低$ 10,000の予算を必要とすると予測し、20〜40台の配送車両を建設する場合、毎年75,000〜300,000ドルの利益を得ることができると主張しています。ビジネスオーナーは本質的にAmazonからの車両をリースし、彼らは自分のチームのドライバーを雇う責任があります。

クラーク氏は、「成長を支える方法を評価した結果、私たちのルーツに戻り、中小企業とのチャンスを共有する」と付け加えた。「私たちは、電子商取引のパッケージ配信の機会を利用するために、新しい中小企業の形成を強化しようとしています。

さらに、アマゾンはトレーニング、サポート、割引、燃料や保険などを扱うなど、多くの特典を約束しています。 Amazonのロジスティクス部門のように聞こえるようになりましたが、サインアップする艦隊は独立したエンティティであるため、Amazonは給与やその他の従業員の利益を心配する必要がありません。

細部まで掘り下げることで、いくつかの面白いナゲットが明らかになる。「Amazon Delivery Service Partners」とはAmazonをも参照しているため、他の企業への配達を絶対に行うことができます。結局のところ、Amazonの従業員ではありません。しかし、ここでの主な注意点は、Amazonのバンを使ってそれらの配送をすることができないということです。だから、あなたがAmazonで自分のビジネスを立ち上げると、あなたは事実上AmazonとAmazonのために働いているだけです。

それはすごく素敵ですが、間違いなく “起業家”という言葉には害を及ぼします。アマゾンの援助を受けている中小企業のオーナーとして、新しいビジネスを生み出す必要はなく、売り上げを増やす必要もありません。 Amazonの膨大なオーダーの在庫にアクセスするには、最初の現金を出さなければなりません。あなたは勝者です。潜在的に、少なくとも。

多くの点で、それはフランチャイズを開くようなものです – 創造性、勤勉、そしてリスクの奪取は確かに必要ですが、最終的には他の人の政策に縛られています。コントロールはありますが、独自のルールを設定しておらず、個人的な革新の余地はあまりありません。

事は、Amazonはすでにする起業家が店を開設して自らの事業を開始できるようにする。誰でもAmazonマーケットプレイスで販売することができますが、Amazon 議事録を注意深く管理する商人は、プラットフォーム料金を支払う以外に、Amazon自体に多大な投資をすることなく、プラットフォームの広大なグローバルリーチを活用することができます。これらの売り手はアマゾンに限らず、小さな倉庫や工場に投資して、どんなプラットフォームでも好きな人に商品を売ることができます。

これは技術的にはAmazonの新しいロジスティクスプログラムに適用されますが、誰かが非Amazonの二次代理店を買って他の会社に配送することができます。これは典型的なシナリオではありません。 Amazonの配信フランチャイズを運営することは、それ自体がフルタイムで行われます。