Uberは、IPOを目指して、ドライバー、ライダー、ビジネスに勝つ

ウバー裁判所に戻ってきた火曜日に乗っている会社 2016年の決定を逆転させようとしたその運転者は自営業者ではなく労働者として分類されるべきであると判決した。

ロング・アウト・アウト・サガは、CEOのDara Khosrowshahiが会社の評判を変えるの中に彼は担当しています、Uberはいまだに多くの間違った理由で注目されています。

しかし、同社が 2019年に公開する予定運転手、ライダー、さらにはビジネスまで、それを幸せにするために必要なすべての人と自分自身を掘り起こすことを目指しています。

駆動力

Uberは持っていますその運転手が家に持ち帰る量に対する取り付け批判に直面した経費と税金を払った後、おそらく今年初めにCargoと提携して、車の中からライダーに商品を売るより多くのお金を稼ぐ。

ウバーまた、打ち上げを検討していた昨日、同社は米国のドライバーのために調理してきたものを垣間見せた。

Uber Proとしてそれは呼ばれるでしょう基本的に報酬プログラムで、ドライバーはレーティングと旅行キャンセル率に基づいて多数の特典を獲得できます。要するに、Uberドライバーがライダーにうまく乗るならば、それらのドライバーは、アリゾナ州立大学（ASU）を経由して、コースの時間と距離の料金、ガソリンスタンドの現金化、車のメンテナンスの割引、）。

上：Uber Pro

これは、多くのドライバーが求めているお金のスピナーではありませんが、世界のどこかでUberの行動最近、ヨーロッパのドライバーに新しい特典を数多く発表し、病気のための無料保険、陪審員サービスのための補償、および出産/育児休暇を含む。

Uberはそのドライバを従業員として分類したくないかもしれませんが、上記の特典や利点は確かにそれらをそのように位置付け始めます。要するに、会社は運転手を作りたい 感じる そのようなステータスが伴う法的責任を受け入れることなく大切にしています。

顧客満足

Uberはドライバーを幸せに保つために出発しただけではありません。多くの市場で、同社はDidiのようなライバルとの競争の激化に直面しています。中国外への展開を継続 Uberがそのランチを食べようとしている人にとって特に敏感であると言っても過言ではありません。

Lyftは、例えば、最近月額299ドルの契約を開始月に15ドルまでの30の乗り物をカバーしています。結局のところ、あなたをサービスに繋ぐ最善の方法は、全体的な節約の約束の代わりに前金を払うことです。当然、Uberは同じプレイブックを採用しています。

確かに、Uberは、ライドパス一部の米国市場ではサービスを提供しているため、ライダーは特定のルートの定額料金を$ 14.99からの月額料金でロックすることができます。昨日、同社正式にライド・パス・サブスクリプションを開始米国の5都市で実施した。

上：ライドパス

これはライダーの忠誠心を支え、より頻繁に使用を促すように設計されていますが、ライダーには伝統的な公共交通機関の運行方法と同様に、

いつものようにビジネス

Uberは乗り放題のサービスで最もよく知られていますが、同社はまた、輸送インフラを再利用して他の多くのサービスを提供しています。そのうちの1つはUberFreshとして4年前に立ち上げられたUberEatsです.UberFreshはそれ自体が絶対的なモンスターに成長しています。

によるといくつかの報告書今年のUber Eatsは、Uberの世界全体の予約総額の少なくとも10％を占めていますが、KhosrowshahiはUber Eatsが最近200％ 60億ドルの稼働率を有する毎年の予約で。

Uber Eatsは消費者の成長が重要な役割を果たしますが、米国市場の70％に拡大 2018年末までに、企業はまた、Uberのオンデマンドフードサービスに注目しています。

昨日、Uber Uber Eatsをビジネス向けに開始企業が従業員の食品注文を管理するのに役立ちます。同社の視点から見ると、新しいサービスとは、食品注文が行われるとすぐにすべてが自動化されるため、管理者は従業員経費をより簡単に管理できるということです。さらに、Uber Eats for Businessは、企業に食事ごとの予算や食事の時間帯などのパラメータを設定する権限を与えます。

さらに、この新しいサービスは、一般消費者のUber Eatsアプリにシームレスに統合されているため、従業員は自分の個人アカウントと職場ベースのアカウントを切り替えることができます。