不可能な航空宇宙 Bessemer Venture Partnersが率いるシリーズAラウンドの資金調達で940万ドルを調達したと発表した。これはEclipse VenturesとAirbusからの参加である ベンチャー。
Impossible Aerospaceは新鮮な資金調達トランシェと並んで、正式に最初の製品を発売しています。 US-1は、光学センサーと熱センサーを搭載したクワッドコータードローンで、米国の消防士、警察署、救助隊などの組織を対象としています。
Impossible Aerospaceは、2016年にカリフォルニア州サンタクララに設立され、モーターおよびバッテリー領域の有名企業のエンジニアを構成する開発チームを擁しています。 例えば、スタートアップの創業者兼CEOのSpencer Goreは、以前はSpaceXとTeslaの両方で様々なポジションを取っていました。最近では、Elon Muskの電気自動車会社の「バッテリモジュール設計エンジニア」として働いています。 この背景は、Impossible Aerospaceの中核となる焦点が何であるかを強く示しています。
DJIのような有名ブランドの典型的な無人機は、1回の充電で最大30分間持続することができますが、同社のプロ級機種 Matrice 200 40分に近いと約束するが、この時間制限は無人機の使用方法を制限する。 US-1の無人機では、Impossible Aerospaceは1回の充電で2時間の飛行時間を約束します。
上：不可能な航空宇宙：US-1無人機
この改良されたバッテリーシステムは価格にも反映されており、パッケージは$ 7,500から始まりますが、これは民生用製品ではなく商業用です。
Spencer GoreのImpossible Aerospace CEOは、「US-1は単なる無人機ではありません。 “これは、妥協のない既存のバッテリセルを使用して、最初から電気的に設計された最初の航空機です。 それは飛行機のバッテリーであり、主要な構造を兼ね備えたエネルギー源を利用しているため、飛行機ではありません。 これは、従来型の設計と競合し、航空燃料中の石油燃料を置き換えるためには、電気式航空機をいかに構築しなければならないかである。
これまで、Impossible Aerospaceは約200万ドルの資金調達を行いました。また、最新の現金支給により、US-1の生産規模を拡大し、将来的には新製品を開発する予定です。
億ドルの産業
商用無人機市場は、 2020年までに1,270億ドルの産業になる PwCによると、無人機関連企業へのVC投資が急増した。 PrecisionHawk 7500万ドルを調達 商業用無人機プラットフォームを成長させ、Matternet 1600万ドルを調達 その自律的無人機配送プラットフォームとAuterion 1000万ドル オープンソースの無人機オペレーティングシステムです。
Impossible Aerospaceは、少なくとも1人の巨大なライバルとの間で、その宇宙でのさらなる優位性を約束しています。その航空機は、米国で完全に設計され、組み立てられます。確かに、昨年 米国の当局者が警告していたとの報告 中国の無人機メーカー、DJIが中国政府にデータを送っている可能性がある。 米国政府が中国企業に対する関税引き上げを続けている中、Impossible Aerospaceなど自国の新興企業が誕生する可能性がある。
「政府と民間の顧客は共に、国際的に開発された航空宇宙技術の国内の代替品を積極的に探しており、米国の勢いと需要を伸ばし、国内のドローンのバッテリ寿命を延ばす」とプレスリリースで述べている。
不可能な航空宇宙産業はすでにUS-1の販売を開始しているが、無人機は今年後半に出荷する予定ではない。