ほとんどの自律型自動車は、舗装された舗装道路をナビゲートするのに役立つセンサを備えていますが、退色マーカー、座屈、窪みなどの道路レベルの危険を処理するだけの精度はありません。 それは、道路、高速道路、橋を維持するために必要な年間投資額がおおよそのものである米国のような国では、本当の問題を提起します 年間1850億ドル （National Surface Transportation Policy and Revenue Study Commission）によれば、現在の年間支出は約半額で、約680億ドルである。
タクティルモビリティ 2012年に設立されたイスラエルのハイファ（Haifa）にあるスタートアップは、「触覚センシング」と呼ばれるソリューションを開発しました。ホイールスピード、ホイールアングル、RPM、パドルポジション、ギアポジション、 洗練された分析機能により、リアルタイムで実用的な洞察を生成することができます。
同社は本日、総額9百万ドルの資金調達を行いました。 また、ベター・プレースの戦略アライアンスの元首であり、ボストン・コンサルティング・グループのベンチャー・アドバイザーでもあったAmit Nisenbaum CEOの任命を発表しました。
「タクティルモビリティ社のCEO、アミット・ニッセンバウムは、「あなたが運転すると、氷上で滑り落ちるタイヤを感じることができます。車がビジョンベースの電子システムに登録していないにもかかわらず、エンジンが問題を抱えていると感じています。 「この欠落した触覚は、高度で自律的な車両の開発における大きな障害であり、今まで無視されてきた道路状況データのマッピングには大きな制限があります。
そのために、Tactile Mobilityのプラットフォームは、車の搭載コンピュータに導き出す洞察を提供します。車載コンピュータは、運転意思決定に役立てるために使用します。 データは匿名化され、クラウドにアップロードされ、絶え間なく更新されたクラウドソーシングされたグローバルな道路状況の地図に貢献します。
Tactile Mobilityは、今年初めにハイファでマッピングサービスを開始し、今後数か月間に「いくつかの他の都市」で展開する予定です。 すでに、4大陸に渡って1,000万キロ（約620万マイル）の道路データが収集されています。
「私たちはこれらのサービスを開拓することに非常に興奮しており、すでに得られた顕著な牽引力によって奨励されています」とNisenbaum氏は述べています。 「これらの産業の将来を形作る上で重要な役割を果たし続けることを楽しみにしています。
タクティールモビリティは、路面粗さを測定するセンサ融合を実行する唯一のスタートアップではありません。 スウェーデンの会社 NIRAダイナミクス 車のセンサー、コントローラー、カメラのフィードに機械学習アルゴリズムを適用して、グリップや摩擦などの測定値をリアルタイムで測定します。 RoadBounce スマートフォンの加速度計とジャイロスコープのデータだけから道路の問題のある部分を検出します。
しかし触覚は市場の勢いがあると主張している。 5つの大手OEMとコンセプト（POC）を締結し、そのうちの1つはFordであり、欧州の主要OEMとの提案（RFP）を要求しています。
タクティルモビリティの創設者で最高技術責任者（CTO）のボアズ・ミズラキ（Boaz Mizrachi）は、「ライドの安全性、効率性、経験に大きな影響を及ぼす素晴らしいテクノロジーを構築することができました。 「Amitは、触覚データの重要性、有料POCとパートナーシップの恩恵、資金調達で9百万ドルという当社のチームに、より教育を受けた市場に加わり、偉大なコンセプトから大規模なテクノロジースタンダードに移行しています。 企業や消費者にとっても同様の勝利だ」